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2020-02-25 08:36:37|来源:人民日报|编辑:靳松

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第三个方案,就是在个人小客车领域推广新能源车。本市从2011年实施购车指标摇号,对机动车总量实行调控。2011年度小客车指标额度为24万个,2012年度小客车指标额度为24万个,2013年小客车指标额度为24万个(前三年均不分燃油车还是新能源车)。

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其次瑰癸,除了公共交通工具之外唯,政府部门还在机关单位大力推广新能源车节。2014年7月详朝死,《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》推出辟,方 案要求妇贬,2014年至2016年阂龚蝗,中央国家机关以及纳入财政部炮熄、科技部豁嗡颠、工业和信息化部低、发展改革委备案范围的新能源汽车推广应用城市的政府机关及公共机 构购买的新能源汽车占当年配备更新总量的比例不低于30%驶惫搐,以后逐年提高攫腺。

第三个方案,就是在个人小客车领域推广新能源车。本市从2011年实施购车指标摇号,对机动车总量实行调控。2011年度小客车指标额度为24万个,2012年度小客车指标额度为24万个,2013年小客车指标额度为24万个(前三年均不分燃油车还是新能源车)。

截至去年底娥解睬,北京市现有国二及以下标准车97.1万辆(其中国一及以下汽柴油车39.1万辆莽,国二汽柴油车58万辆)澎掸顺,占全市560万辆机动车保有量的17.3%苟,其排放量占机动车直接排放总量的30%左右搏藕。因此亥叹凰,优先淘汰老旧机动车对于治理空气污染“事半功倍”奇氓。

尽管老旧机动车的淘汰工作已经在进行中,但即便将所有老旧机动车全部淘汰,也无法完成PM2.5下降45%的目标。因为机动车的总体数量还在增长。这样就只能对现有机动车实行管控。2014年APEC会议期间,北京市机动车实行单双号限行措施,其结果是,与不采取减排措施相比,采取措施使北京PM2.5日均浓度值平均降低30%以上。11月1至12日,北京迎来了“APEC”蓝。

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除上述政府机关及公共机构外拌兜,各省(区烂倪、市)其他政府机关及公共机构苟差俩,2014年购买的新能源汽车占当年配备更新总量的比例不低于10%(其中 京津冀怒茹甩、长三角头、珠三角细微颗粒物治理任务较重区域的政府机关及公共机构购买比例不低于15%);2015年不低于20%;2016年不低于30%挽锹,以后 逐年提高垃。

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